-
19
2023-10
汽轮机进汽量增加，转速不变，负荷增大的原因探析
汽轮机工作原理简介 让我们简单了解汽轮机的工作原理。汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，通常用于发电厂或船舶动力系统。它通过高温高压蒸汽（进汽）驱动涡轮旋转，使发电机产生电力。 首先是因为蒸汽流量增加，当进汽量的增加意味着更多的蒸汽流经汽轮机。这会使得涡轮叶片上承受的冲击力增大，从而推动转子旋转。 其次汽轮机通常配备了引导叶片，可以调节蒸汽的流动。当进汽量增加时，引导叶片会相应地调整，以确保适当的蒸汽流量通过涡轮，从而保持转速稳定。 以及汽轮机负荷要求的变化。汽轮机作为发电系统的一部分，需要根据负荷需求来调整运行状态。当负荷增大时，汽轮机会自动调整进汽量，以满足更高的发电需求。从原理方面来解释，发电机的转子是由磁极组成的，内部还装有励磁绕组。当通上直流电后，励磁绕组会产生磁场，使转子变为电磁铁。一般给转子供给直流电的设备称为励磁机，它位于发电机后部，作用是在运行中发出直流电，供给转子励磁线圈使用以产生磁场。这种供给直流电的方式在电气行业中称为励方式。另外还有一种自励方式，不需要励磁机，而是使用发电机所发的交流电经过励磁变（硅整流）后改成直流电供给转子线圈使用。 在发电机定子铁芯上嵌有三相对称绕组，即定子线圈。当汽轮机带动发电机转子旋转时，定子线圈绕组不断切割转子磁场而感应出三相交流电动势，并将其转化为可用的电能输出。 总结起来，当汽轮机进汽量增加时，转速不变而负荷增大的原因在于合理调整汽轮机的进汽量和引导叶片的位置，以维持适当的蒸汽流量和转速。这样可以确保汽轮机稳定运行，同时满足不同负荷需求。
-
28
2023-09
庆中秋，迎国庆
中秋国庆双节即将到来，金沙全球赢家信心之选4066衷心邀请大家一同分享快乐，共庆佳节。在这个特殊的时刻，我们充满感恩之情，向您送上亲切的问候和祝福。 中秋佳节，是我们中华民族重要的传统节日之一。它象征着团圆和祈福，我们怀着无比的温情和期待，期待与家人团聚、共享美食、赏月。金沙全球赢家信心之选4066一直致力于提供优质的产品和服务，以赢得广大用户的认可。衷心希望我们能为您创造更美好的生活。 节日之后，我们将迎来祖国的生日——国庆节。作为大家共同的喜悦和骄傲，这一天具有特殊的意义。金沙全球赢家信心之选4066将不断提升自身实力与产品质量。我们坚信，只有不断追求新高度，我们才能与国家共同成长，为推动中国制造业的发展贡献力量。 在此，金沙全球赢家信心之选4066向每一位用户表达衷心的感谢与尊敬。感谢您对我们产品的信任和支持，正因为您的满意，我们才更有动力前行。 祝愿大家在中秋国庆双节里，与家人共度美好时光。金沙全球赢家信心之选4066全体员工再次向您表示亲切的祝福，愿您节日愉快，心想事成。
-
02
2023-02
配电箱工作原理
配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电装置。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路。故障或不正常运行时借助保护电器切断电路或报警。借测量仪表可显示运行中的各种参数，还可对某些电气参数进行调整，对偏离正常工作状态进行提示或发出信号。常用于各发、配、变电所中
-
02
2023-02
政策利好 高低压成套配电柜市场前景广阔
随着我国工业化和城镇化的持续推进，电力工业需求将保持持续增长。根据博耳电力了解到数据显示在《电力工业“十二五”规划研究报告》上披露的数据，未来10年，我国电力投资总额将高达11.1万亿元，其中十二五期间，全国电力工业投资将达到5.3万亿元，比十一五增长68%，高性价比的中国电力装备市场空间巨大。 政策利好需求拉动下高低压成套柜市场前景广阔随着新能源产业、高新技术产业、先进设备制造业和房地产开发的投资明显加快，对工业配电自动化和民用配电智能化需求的加大，高低压成套电气市场前景广阔。行业分析师指出：近年来，高低压电器成套设备广泛应用于现代工业企业、新能源开发和房地产建设等诸多领域的电力配套，产品生产销售势态良好。随着电网建设投资项目的持续增长，以及铁路电气化、城市轨道交通建设加大需求的拉动，行业还将迎来更加广阔的市场。 我国高低压电器产品的销售市场主要在国内，当前，高低压电器生产厂家的产品绝大多数由低压成套设备厂家所购买，然后组装成配电屏、动力配电箱、保护屏、控制屏等低压成配装置再卖给用户，是为发电设备、配电设备、电气传动自动控制设备等配套的产品。中国高低压电器的生产企业中民营企业占据主要地位，年产值、销售收入为行业的60%以上，外资企业的年产值和销售收入约为行业的30%。 国家相关政策将推动高低压电器成套设备的发展。当前，我国正在深化体制改革，加强电网建设，大力开发水电，优化发展煤电，积极发展核电，适当发展天然气发电，加快新能源开发，重视生态环境保护，提高能源效率。因此，高低压成套设备高压开关行业应以坚强智能电网***建设为契机，以特高压交、直流输电工程为依托，增强自主创新能力，大力提升开关设备智能化水平，推进环保、节能、减排设备;应以特高压输电技术和先进电气设备及集成技术为重，点发展领域。面对良好的市场前景，相关企业应当积极开展用于特殊场合、专用开关设备和可再生能源发电用如风电等开关的开发研制。努力开展带前瞻性、方向性技术与设备的研究和开发，深入研究系统研究与成套设备中的关键技术问题。 成套配电柜的智能化发展趋势 近年来，随着计算机技术、数据处理技术、信息传感器技术、通信和数据存储技术、电力电子技术等的发展及各学科间的融合，成套配电柜的智能化逐步成为行业发展的一个重要趋势。智能化成套设备使整个输配电系统的保护、控制、监控、测量等集中起来，实现配电网络自动化，为广域监测和诊断系统奠定了基础，确保电力系统的安全、可靠、经济运行。 配电网智能化更新改造，极大地增加了成套配电柜智能化升级改造，目前在国内各级电网中，配电网的基础设施建设***为薄弱。由于配电网投资不足，设备老化和技术性能低劣，高耗能设备多，电能损耗率高，一般地区配电网损耗在l5%～20%，个别地区达到30%，造成能源大量浪费和环境污染，尤其是农村电网问题表现更为突出。 电气设备的市场需求广阔成套配电柜的一个主要应用是对电力系统的控制和保护，因此电力行业是成套配电柜的直接消费行业，电力行业的投资和发展直接影响成套配电柜行业的市场需求情况。近几年，我国政府加大了对电网的技改投入，特别是智能电网、西电东送、全国联网、农网改造以及城市化发展所涉及的城网改造对成套配电柜制造业起到了积极的促进作用。此外，随着我国工业化进程的加快，也必将推动成套配电柜的需求增长，特别是石油石化、钢铁冶金等国民经济支柱工业。 电气设备行业将保持长期稳定 在对电气设备板块进行长期性预测时，相关企业主要受两个因素影响。一方面是经济大环境。电气设备企业受经济大环境影响很大，经济形势好的时候，社会对电力等能源需求就会增长，对电气设备的需求也会相应增加，从而拓展了电气设备企业的市场。另一方面，电气设备制造业是政策驱动型行业。电力属于社会公用事业，受国家政策影响比较大，政策的任何一次变化都会对其有指导性的影响。同时，电气设备制造企业还与电网规划密切相关。
-
02
2023-02
2017-2025电力行业发展结构展望:
火电成本仍占优势 2016年，煤电平均标杆电价0.3644元/度。煤电平均标杆电价与水电基本相当，略低于核电，比气电、风电、光伏发电等具有明显价格优势。 大火电机组燃煤效率高，具备成本低、效率高、稳定性强等多重优势。 参考煤电联动公式，测算全国煤电电价上调幅度在0.73-2.29分/度。 预计煤电联动带来的上网电价上涨不传导至终端销售电价，煤电电价上调部分或由中间环节消化。 假设燃料成本占火电发电成本的64%，估算不同煤价及供电煤耗情景下的煤电发电成本区间约0.26-0.33元/度。五大发电等上市公司60万kW以上燃煤机组占比超过50%，具备成本竞争优势。 发改委发布“关于***深化价格机制改革的意见”中，提出将健全煤电联动机制;当前的煤电联动机制只考虑了煤炭和电力之间的联动关系。有效的长效机制有利于解决电力企业长期盈利稳定性的问题，这可能建立在电力供给侧改革、煤电一体化、电力市场化改革等一系列改革基础上。 神华集团与国电集团重组为国家能源投资集团，其煤炭、电力资产均占全国总产量的15%，煤电联营有望稳定集团内部火电资产盈利能力。 水电、核电高分红维持类债特性 长期看，水电企业新增在建工程规模减小，预计资本金支出减少，进入现金回流期，有望维持高比例分红。 随着市场电占比的提升，水电平均上网电价呈下降趋势;下半年火电电价上行预期将为水电电价提供较强支撑。 水电标的推荐：长江电力、湖北能源、桂冠电力、华能水电。 中国核电在运营17台机组装机容量1434万kW，在建8台机组合计装机容量928.8万kW;“十三五”期间资产规模64%增长空间，年均约20%业绩增速。 新能源设备、运营双增长 2017年前三季度弃风弃光大幅缓解，弃风率同比下降6.7个百分点;弃光率同比下降3.8个百分点;11月，国家能源局印发《解决弃水弃风弃光问题实施方案》,推动解决风光消纳。 风电、光伏装机大幅增长。1-9月，全国新增风电并网容量970万kW，累计容量同比增长13%;新增光伏装机容量3800万kW，较2016年年末新增46%，其中分布式电站增长400%。 从新增装机布局看，光伏由西北地区向中东部地区转移的趋势更加明显，分布式光伏就地消纳，盈利能力有望进一步增强
-
02
2023-02
充电桩行业：变革才能走向成熟
近日，中国充电联盟发布***新统计数据，截至今年6月，其成员单位总计上报公共类充电桩271751个，其中交流充电桩119445个、直流充电桩87956个、交直流一体充电桩64350个。值得肯定的是，我国充电基础设施建设取得了突破进展，充电桩数量居全球首位。 现阶段，充电桩产业的发展与政策推动密不可分。根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年我国要建成充换电站桩超过1.2万座，分散式充电桩480万个，以此满足500万辆电动汽车的充电需求。 然而， 今年已经过半，距离目标达成期限仅剩约两年时间。按照目前的推进速度测算，我国实现电动汽车充电桩目标是否存在难度，亟需解决哪些难题？ ■ 充电难问题依然存在 “截至去年年底，全国充电桩数量达45万个，同比增长51%，但仍远远无法满足电动汽车充电需求。虽然车辆的续驶里程增加，使充电环节存在的问题得到一定缓解，不过总体态势并没有发生根本改变，充电难现象依然突出。”在近期举行的2018（第三届）中国充电桩创新峰会上，国家能源局信息中心原巡视员、中国投资协会能源投资***委员会会长孙耀唯说道。 中汽中心实验所电气系统室主任黄炘也认为，虽然我国充电设施发展速度已经很快，但距离2020年目标还有很大差距，这个缺口也不是很快就能够补上的。 “与新能源汽车不同，充电基础设施目前的建设情况远未达到政策规划提出的愿景。”赛迪顾问汽车产业研究中心***研究员田泽普介绍称，目前私人充电桩的建设规模拉低了总建设量。 一方面，政策规划更强调私人充电桩建设；另一方面，据赛迪品牌实验室发布的中国新能源汽车满意度报告显示，接近70%的私人车主购买原因仍是因为牌照问题，且从车险数据看，目前新能源汽车的推广集中在一二线城市，私人车位紧张，亦***了私人充电桩建设。 为加快充电基础设施建设，今年3月7日，国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》明确指出：“2018年将积极推进充电桩建设，统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能***的充电基础设施体系。年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。” 然而，充电难并非仅表现在充电桩数量不足上，利用率低、布局不均衡、位置不匹配等也是需解决的难题。统计数据显示，目前我国电动汽车公共充电桩使用率不足15%。工信部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠表示，充电基础设施推进难度大，有车无桩、有桩无车等现象仍大量存在。完善充电基础设施体系，推进充电体系可持续健康发展的任务不容忽视。 “有必要通过构建智能***的充电基础设施体系，利用科技手段实现大规模部署管理，将充电桩和更多的应用结合起来，在通讯、共享等实际操作中，为用户提供更加便捷和多样化的充电服务。”他说。 ■ 充电用户体验亟待改善 在我国，充电桩建设取得了突出进展，然而无法忽视的是，目前市面上投入运营的充电桩在实际应用环节仍存在诸多问题，比如充电设备易受环境干扰，充电桩质量参差不齐，操作方式复杂，支付互联互通不足等。 去年，为调查车桩匹配问题，中汽中心组织12家车企和13座城市的充电运营商，针对19款车型27辆纯电动乘用车进行了200多次测试。 据黄炘介绍，他们发现的用户体验问题就包括：充电桩电压谐波严重、不稳定；在居民区受周边环境影响较大，如交流充电桩如果安装在电梯附近，电梯升降时充电桩使用受到干扰；地下车位充电桩少，网络信号弱、寻桩困难；一些充电桩尽管在APP中有显示，但实际上并未对外开放等。 此外，影响用户体验的问题还包括：车辆枪座适配度不高，或过紧或过松，导致充电异常；充电和启动的流程操作繁琐，一些企业在支付方面设有壁垒，尚未实现完全互联互通；市面上仍存在大量非主流车桩，其开发流程不够严谨，产品质量无法保证，在安全和监管上存在很大难题等。 对于如何提升用户体验，黄炘介绍了行业的发展趋势：“目前国内企业的关注点基本在提高充电速率方面，力图向大功率充电发展。乘用车领域到2025年，有可能实现批量300千瓦大功率充电，商用车领域功率很快将达到500千瓦左右，下一步要做到1000伏，***终达到15分钟充电80%；充电设施领域，充电接口是改进难点，目前方向是通过液冷实现快速降温，从而提高电流。” ■ 盈利难问题考验桩企 对于充电桩行业的发展而言，***大痛点无疑是盈利难、盈利慢。充电桩企业受政策及政府行为影响较大，它们中的一些由于历史遗，留问题被拆迁，动辄损失数百万元。 目前，很多充电桩企业采用设备加运营双模式，该模式与共享单车的发展具有很大相似性。 田泽普认为，这种模式存在一定弊端，并不适用于充电桩行业。“共享单车成本低，使用率高，因此盈利点转化更快，而充电桩建设成本高，充电时间长，使用率低，因此充电桩企业不宜盲目效仿。”她说。 从目前充电桩行业整体发展来看，整合趋势已露端倪。充电桩产业也从过去几年的投资热转变为理性投资，***初进入的很多中小企业由于资金实力不足，管理能力有限，在市场竞争中被淘汰。 日前，自然资源保护协会（NRDC）与国网能源研究院联合发布《电动汽车发展对配电网影响及效益分析》报告称，2020年我国在公共服务领域将形成几家大型***服务平台运营商为主，大量中小型运营商并存的格局；到2030年，形成少数几个主要充电服务平台运营商，绝大多数公共设施与专用设施都加入一个或多个平台。